An motor nga de-kuryenteusa ka aparato nga nag-convert sa enerhiya sa kuryente ngadto sa mekanikal nga enerhiya, ug sukad sa pag-imbento ni Faraday sa unang motor nga de-kuryente, nakapuyo na kita nga wala kini nga aparato bisan asa.
Karong mga panahona, ang mga sakyanan kusog nga nag-usab gikan sa mekanikal ngadto sa mga aparato nga gipadagan sa kuryente, ug ang paggamit sa mga motor sa mga sakyanan nagkadaghan. Daghang mga tawo ang dili makatag-an kung pila ka motor ang gibutang sa ilang mga sakyanan, ug ang mosunod nga pasiuna makatabang kanimo sa pagdiskubre sa mga motor sa imong sakyanan.
Aplikasyon sa mga motor sa mga sakyanan
Aron mahibal-an kung asa ang motor sa imong sakyanan, ang power seat mao ang sulundon nga lugar aron makit-an kini. Sa mga economy nga sakyanan, ang mga motor kasagaran naghatag og pag-adjust sa atubangan ug likod ug pagkiling sa backrest. Sa mga premium nga sakyanan,mga motor nga de-kuryentemakakontrol sa pag-adjust sa gitas-on, pananglitan, ang recline sa ubos nga unlan sa lingkoranan, suporta sa lumbar, pag-adjust sa headrest ug kalig-on sa unlan, lakip sa uban pang mga feature nga magamit bisan walay electric motor. Ang ubang mga feature sa lingkoranan nga naggamit og electric motor naglakip sa power seat folding ug power loading sa likod nga mga lingkoranan.
Ang mga windshield wiper mao ang labing komon nga ehemplo samotor nga de-kuryentemga aplikasyon sa modernong mga sakyanan. Kasagaran, ang matag sakyanan adunay labing menos usa ka wiper motor para sa mga front wiper. Ang mga rear window wiper nagkaanam ka popular sa mga SUV ug mga sakyanan nga adunay barn-door backs, nga nagpasabot nga ang mga rear wiper ug katugbang nga mga motor anaa sa kadaghanan sa mga sakyanan. Laing motor ang nagbomba sa washer fluid ngadto sa windscreen, ug sa pipila ka mga sakyanan ngadto sa mga headlight, nga mahimong adunay kaugalingong gamay nga wiper.
Halos tanang sakyanan adunay blower nga mopalibot sa hangin agi sa heating ug cooling system; daghang mga sakyanan ang adunay duha o daghan pang mga bentilador sa cabin. Ang mga mahalon nga sakyanan adunay usab mga bentilador sa mga lingkoranan para sa bentilasyon sa unlan ug pag-apod-apod sa kainit.
Kaniadto, ang mga bintana sagad giablihan ug gisirad-an nga mano-mano, apan karon komon na ang mga power window. Ang mga tinago nga motor gibutang sa matag bintana, lakip ang mga sunroof ug mga bintana sa likod. Ang mga actuator nga gigamit alang niini nga mga bintana mahimong yano sama sa mga relay, apan ang mga kinahanglanon sa kaluwasan (sama sa pag-ila sa mga babag o pag-clamp sa mga butang) nagdala sa paggamit sa mas maalamon nga mga actuator nga adunay pagmonitor sa paglihok ug limitasyon sa kusog sa pagmaneho.
Gikan sa manual ngadto sa electric, ang mga kandado sa sakyanan nahimong mas sayon na. Ang mga benepisyo sa motorized control naglakip sa sayon nga mga bahin sama sa remote operation, ug gipauswag nga kaluwasan ug intelihensiya sama sa automatic unlocking human sa bangga. Dili sama sa power windows, ang power door lock kinahanglan nga adunay opsyon sa manual operation, busa kini makaapekto sa disenyo sa motor ug istruktura sa power door lock.
Ang mga indicator sa mga dashboard o cluster mahimong nahimo nang light-emitting diode (LED) o uban pang klase sa display, apan karon ang matag dial ug gauge naggamit na og gagmay nga mga electric motor. Ang ubang mga motor sa kategorya nga naghatag og kasayon naglakip sa mga komon nga bahin sama sa pagpilo sa side mirror ug pag-adjust sa posisyon, ingon man mga mas moody nga aplikasyon sama sa convertible tops, retractable pedals, ug glass divider tali sa drayber ug pasahero.
Ubos sa bonnet, ang mga electric motor nahimong mas komon sa daghang ubang mga lugar. Sa daghang mga kaso, ang mga electric motor nag-ilis sa mga mekanikal nga sangkap nga gimaneho sa belt. Ang mga pananglitan naglakip sa mga radiator fan, fuel pump, water pump ug compressor. Adunay daghang mga bentaha sa pag-ilis niini nga mga gimbuhaton gikan sa belt drive ngadto sa electric drive. Usa niini mao nga ang paggamit sa mga drive motor sa modernong elektronik nga kagamitan mas episyente sa enerhiya kaysa paggamit sa mga belt ug pulley, nga miresulta sa mga benepisyo sama sa gipauswag nga episyente sa gasolina, pagkunhod sa gibug-aton ug pagkunhod sa emisyon. Laing bentaha mao nga ang paggamit sa mga electric motor imbes nga mga belt nagtugot sa dugang nga kagawasan sa mekanikal nga disenyo, tungod kay ang mga lokasyon sa pag-mount sa mga bomba ug mga fan dili kinahanglan nga limitahan sa serpentine belt nga kinahanglan nga ikabit sa matag pulley.
Mga uso sa teknolohiya sa motor sa sulod sa sakyanan
Ang mga de-kuryenteng motor dili mabalhin sa mga lugar nga gimarkahan sa dayagram sa ibabaw, ug, tungod niini, samtang ang sakyanan mahimong mas elektronik ug ang pag-uswag sa autonomous driving ug intelligence nahimo, ang mga de-kuryenteng motor mas gamiton sa sakyanan, ug ang klase sa mga motor para sa pagmaneho nagkausab usab.
Samtang kaniadto kadaghanan sa mga motor sa mga sakyanan migamit og standard nga 12V automotive systems, ang dual voltage 12V ug 48V systems karon nahimong mainstream, diin ang dual voltage system nagtugot sa pipila ka mas taas nga current loads nga makuha gikan sa 12V nga baterya. Ang bentaha sa paggamit og 48V supply mao ang upat ka pilo nga pagkunhod sa current para sa parehas nga power, ug ang kaubang pagkunhod sa gibug-aton sa mga kable ug motor windings. Ang mga aplikasyon nga adunay high-current loads nga mahimong ma-update sa 48V power naglakip sa starter motors, turbochargers, fuel pumps, water pumps ug cooling fan. Ang pagbutang og 48V electrical system para niining mga components mahimong makadaginot og gibana-bana nga 10 porsyento sa konsumo sa gasolina.
Pagsabot sa mga Klase sa Motor
Ang lainlaing mga aplikasyon nanginahanglan lainlaing mga motor, ug ang mga motor mahimong ikategorya sa lainlaing mga paagi.
1. Klasipikasyon base sa tinubdan sa kuryente nga gigamit - Depende sa tinubdan sa kuryente nga gigamit sa motor, kini mahimong maklasipikar sa DC motors ug AC motors. Lakip niini, ang AC motors gibahin usab sa single-phase motors ug three-phase motors.
2. Sumala sa prinsipyo sa pagtrabaho - sumala sa lainlaing istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho, ang motor mahimong bahinon sa DC motor, asynchronous motor ug synchronous motor. Ang synchronous motor mahimo usab nga bahinon sa permanent magnet synchronous motors, reluctance synchronous motors ug hysteresis motors. Ang asynchronous motor mahimong bahinon sa induction motor ug AC commutator motor.
3. Klasipikasyon sumala sa pagsugod ug pagdagan nga paagi - ang motor sumala sa pagsugod ug pagdagan nga paagi mahimong bahinon sa capacitor-started single-phase asynchronous motor, capacitor-run single-phase asynchronous motor, capacitor-started running single-phase asynchronous motor ug split-phase single-phase asynchronous motor.
4. Klasipikasyon sumala sa gamit - ang mga electric motor mahimong bahinon sa mga drive motor ug control motor sumala sa gamit. Ang drive motor gibahin sa mga power tool (lakip ang drilling, polishing, grinding, slotting, cutting, reaming ug uban pang mga gamit) nga adunay mga electric motor, mga gamit sa balay (lakip ang mga washing machine, electric fan, refrigerator, air conditioner, tape recorder, VCR, video recorder, DVD player, hoover, camera, hairdryer, electric shaver, ug uban pa) nga adunay mga electric motor ug uban pang general-purpose nga gagmay nga makinarya ug kagamitan (lakip ang lain-laing gagmay nga mga machine tool, gagmay nga makinarya, kagamitan medikal, elektronik nga mga instrumento, ug uban pa). Ang mga control motor gibahin sa mga stepper motor ug servo motor.
5. Klasipikasyon sumala sa istruktura sa rotor - ang motor sumala sa istruktura sa rotor mahimong bahinon sa cage induction motor (ang daan nga standard gitawag nga squirrel cage asynchronous motor) ug wire-wound rotor induction motor (ang daan nga standard gitawag nga wire-wound asynchronous motor).
6. Klasipikasyon sumala sa gikusgon sa pag-operate - ang motor sumala sa gikusgon sa pag-operate mahimong bahinon sa mga high-speed nga motor, low-speed nga motor, constant-speed nga motor, ug speed nga motor.
Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga motor sa mga aplikasyon sa lawas sa awto naggamit ug brushed DC motors, nga usa ka tradisyonal nga solusyon. Kini nga mga motor sayon ra padaganon ug medyo barato tungod sa commutation function nga gihatag sa mga brush. Sa pipila ka mga aplikasyon, ang brushless DC (BLDC) motors nagtanyag ug dakong bentaha sa mga termino sa power density, nga nagpamenos sa gibug-aton ug naghatag ug mas maayong fuel economy ug mas ubos nga emissions, ug ang mga tiggama nagpili sa paggamit sa BLDC motors sa windscreen wipers, cabin heating, ventilation ug air conditioning (HVAC) blowers ug pumps. Niini nga mga aplikasyon, ang mga motor lagmit modagan sa dugay nga panahon kaysa sa temporaryo nga operasyon sama sa power windows o power seats, diin ang kayano ug cost-effectiveness sa brushed motors nagpadayon nga mapuslanon.
Mga de-kuryenteng motor nga angay alang sa mga de-kuryenteng sakyanan
Ang pagbalhin gikan sa mga sakyanan nga madaginot sa gasolina ngadto sa puro nga mga sakyanan nga de-kuryente makasinati og pagbalhin ngadto sa mga makina nga gipadagan sa motor nga mao ang sentro sa mga sakyanan.
Ang motor drive system mao ang kasingkasing sa usa ka electric vehicle, nga gilangkoban sa usa ka motor, usa ka power converter, lain-laing mga detection sensor ug usa ka power supply. Ang mga angay nga motor para sa mga electric vehicle naglakip sa: DC motors, brushless DC motors, asynchronous motors, permanent magnet synchronous motors, ug switched reluctance motors.
Ang DC motor usa ka motor nga nag-convert sa DC electrical energy ngadto sa mechanical energy, ug kaylap nga gigamit sa electric power drag tungod sa maayo nga speed regulation niini. Kini usab adunay mga kinaiya sa dako nga starting torque ug medyo simple nga pagkontrol, busa, ang bisan unsang makinarya nga magsugod ubos sa bug-at nga karga o nanginahanglan og parehas nga speed regulation, sama sa dagkong reversible rolling mill, winches, electric locomotive, tram ug uban pa, angay gamiton sa DC motors.
Ang brushless DC motor nahiuyon kaayo sa mga kinaiya sa pagkarga sa mga de-koryenteng sakyanan, nga adunay ubos nga tulin nga dako nga torque nga kinaiya, makahatag og dako nga starting torque aron matubag ang mga kinahanglanon sa pagpadali sa mga de-koryenteng sakyanan, sa samang higayon, kini makadagan sa ubos, medium ug taas nga gilapdon sa tulin, kini adunay usab taas nga efficiency nga kinaiya, sa mga kondisyon nga gaan ang karga, adunay taas nga efficiency. Ang disbentaha mao nga ang motor mismo mas komplikado kaysa sa AC motor ug ang controller mas komplikado kaysa sa brushed DC motor.
Ang asynchronous motor, ie induction motor, usa ka aparato diin ang rotor gibutang sa usa ka nagtuyok nga magnetic field, ug ubos sa aksyon sa nagtuyok nga magnetic field, usa ka nagtuyok nga torque ang makuha, ug sa ingon ang rotor nagtuyok. Ang istruktura sa asynchronous motor yano, dali nga himuon ug atimanon, kini adunay hapit kanunay nga tulin nga mga kinaiya sa pagkarga, makatagbo sa mga kinahanglanon sa kadaghanan sa mga makinarya sa produksiyon sa industriya ug agrikultura. Bisan pa, ang tulin sa asynchronous motor ug ang tulin sa pagtuyok sa magnetic field niini adunay usa ka piho nga rate sa pagtuyok, ug busa ang regulasyon sa tulin dili maayo, dili sama ka ekonomikanhon sa DC motor, flexible. Dugang pa, sa mga aplikasyon nga taas og gahum, ubos og tulin, ang mga asynchronous motor dili sama ka makatarunganon sa mga synchronous motor.
Ang permanent magnet synchronous motor usa ka synchronous motor nga nagmugna og synchronous rotating magnetic field pinaagi sa excitation sa permanent magnets, nga nagsilbing rotor aron makamugna og rotating magnetic field, ug ang three-phase stator windings mo-react pinaagi sa armature ubos sa aksyon sa rotating magnetic field, nga mo-induce og three-phase symmetrical currents. Gamay ra ang gidak-on sa permanent magnet motor, gaan, gamay ra ang rotating inertia ug taas ang power density, nga angay para sa mga electric vehicle nga limitado ang espasyo. Dugang pa, kini adunay dako nga torque-to-inertia ratio, kusog nga overload capacity, ug dako nga output torque labi na sa ubos nga rotational speeds, nga angay para sa start-up acceleration sa computerized vehicle. Busa, ang permanent magnet motors kasagarang nailhan sa mga domestic ug foreign electric vehicle sessions ug gigamit sa daghang electric vehicles. Pananglitan, kadaghanan sa mga electric vehicle sa Japan gipadagan sa permanent magnet motors, nga gigamit sa Toyota Prius hybrid.
Oras sa pag-post: Enero 31, 2024