An electric motormao ang usa ka himan nga nag-convert sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya, ug sukad sa pag-imbento ni Faraday sa unang de-koryenteng motor, nakahimo na kami sa pagpuyo sa among kinabuhi nga wala niini nga himan bisan asa.
Karong panahona, ang mga awto paspas nga nagbag-o gikan sa kadaghanan nga mekanikal hangtod sa mga aparato nga gimaneho sa elektrisidad, ug ang paggamit sa mga motor sa mga awto nahimong labi ka kaylap. Daghang mga tawo ang dili makatag-an kung pila ka mga motor ang nabutang sa ilang awto, ug ang mosunod nga pasiuna makatabang kanimo sa pagdiskobre sa mga motor sa imong awto.
Mga aplikasyon sa mga motor sa mga awto
Aron mahibal-an kung asa ang motor sa imong awto, ang lingkuranan sa kuryente mao ang sulundon nga lugar aron makit-an kini. Sa ekonomiya nga mga sakyanan, ang mga motor kasagarang naghatag ug unahan ug likod nga pag-adjust ug backrest tilt. Sa premium nga mga sakyanan,mga de-koryenteng motormakontrol ang pag-adjust sa gitas-on, pananglitan, seat bottom cushion recline, lumbar support, headrest adjustment ug cushion firmness, ug uban pang mga feature nga magamit nga walay electric motors. Ang ubang mga bahin sa lingkoranan nga naggamit sa mga de-koryenteng motor naglakip sa power seat folding ug power loading sa likod nga mga lingkuranan.
Ang mga wiper sa windscreen mao ang labing kasagaran nga pananglitan saelectric motoraplikasyon sa modernong mga sakyanan. Kasagaran, ang matag awto adunay labing menos usa ka wiper motor alang sa mga wiper sa atubangan. Ang mga wiper sa likod nga bintana nahimong mas popular sa mga SUV ug mga sakyanan nga adunay likod nga pultahan sa kamalig, nga nagpasabot nga ang mga wiper sa likod ug katugbang nga mga motor anaa sa kadaghanan sa mga sakyanan. Ang laing motor nagbomba sa fluid sa washer ngadto sa windscreen, ug sa pipila ka mga sakyanan ngadto sa mga headlight, nga tingali adunay kaugalingong gamay nga wiper.
Hapit matag sakyanan adunay blower nga nag-circulate sa hangin pinaagi sa pagpainit ug pagpabugnaw nga sistema; daghang mga sakyanan adunay duha o daghan pa nga mga fan sa cabin. Ang mga high-end nga mga salakyanan usab adunay mga fan sa mga lingkuranan alang sa bentilasyon sa cushion ug pag-apod-apod sa init.
Kaniadto, ang mga bintana kanunay nga giablihan ug gisirhan nga mano-mano, apan karon ang mga bintana sa kuryente kasagaran na. Ang mga tinago nga motor gibutang sa matag bintana, lakip ang mga sunroof ug mga bintana sa likod. Ang mga actuator nga gigamit alang niini nga mga bintana mahimong yano sama sa mga relay, apan ang mga kinahanglanon sa kaluwasan (sama sa pag-ila sa mga babag o pag-clamping sa mga butang) mosangpot sa paggamit sa mas maalamon nga mga actuator nga adunay motion monitoring ug drive force limitation.
Ang pagbag-o gikan sa manwal ngadto sa elektrisidad, ang mga kandado sa awto nahimong mas sayon. Ang mga benepisyo sa kontrol sa motor naglakip sa kombenyente nga mga bahin sama sa hilit nga operasyon, ug gipauswag nga kaluwasan ug paniktik sama sa awtomatikong pag-abli pagkahuman sa usa ka bangga. Dili sama sa mga bintana sa kuryente, ang mga kandado sa pultahan sa kuryente kinahanglan nga magpabilin ang kapilian sa manual nga operasyon, mao nga kini makaapekto sa disenyo sa motor ug istruktura sa lock sa pultahan sa kuryente.
Ang mga timailhan sa mga dashboard o mga pungpong mahimong nahimong light-emitting diodes (LEDs) o uban pang matang sa mga display, apan karon ang matag dial ug gauge naggamit ug gagmay nga mga de-koryenteng motor. Ang uban nga mga motor sa kategorya nga naghatag kasayon nag-uban sa kasagaran nga mga bahin sama sa pagpilo sa salamin sa kilid ug pag-adjust sa posisyon, ingon man ang labi ka masulub-on nga mga aplikasyon sama sa mabag-o nga mga tumoy, mabakwi nga mga pedal, ug mga divider sa bildo tali sa drayber ug pasahero.
Ubos sa bonnet, ang mga de-koryenteng motor nahimong mas komon sa daghang ubang mga dapit. Sa daghang mga kaso, ang mga de-koryenteng motor nag-ilis sa mga mekanikal nga sangkap nga gimaneho sa bakus. Ang mga pananglitan naglakip sa radiator fan, fuel pump, water pump ug compressor. Adunay daghang mga bentaha sa pagbag-o sa kini nga mga gimbuhaton gikan sa belt drive hangtod sa electric drive. Ang usa mao nga ang paggamit sa mga motor sa pagmaneho sa modernong elektronik nga kagamitan mas kusog sa enerhiya kaysa paggamit sa mga bakus ug pulleys, nga nagresulta sa mga benepisyo sama sa gipaayo nga kahusayan sa gasolina, pagkunhod sa gibug-aton ug pagkunhod sa mga emisyon. Ang laing bentaha mao nga ang paggamit sa mga de-koryenteng motor imbes nga mga bakus nagtugot sa dugang nga kagawasan sa mekanikal nga disenyo, tungod kay ang mga mounting nga mga dapit sa mga bomba ug mga fan dili kinahanglan nga pugngan sa serpentine belt nga kinahanglan nga gilakip sa matag pulley.
Mga uso sa teknolohiya sa motor sa sulod sa salakyanan
Ang mga de-koryenteng motor kinahanglanon sa mga lugar nga gimarkahan sa dayagram sa ibabaw, ug, pagkahuman, samtang ang awto mahimong labi ka elektroniko ug ang pag-uswag sa awtonomous nga pagmaneho ug paniktik gihimo, ang mga de-koryenteng motor magamit labi pa sa awto, ug ang tipo sa mga motor alang sa pagmaneho usab nagbag-o.
Samtang ang kadaghanan sa mga motor sa mga awto naggamit sa standard nga 12V automotive system, ang dual boltahe nga 12V ug 48V nga mga sistema karon nahimong mainstream, nga ang dual voltage system nagtugot sa pipila sa mas taas nga kasamtangan nga load nga makuha gikan sa 12V nga baterya. Ang bentaha sa paggamit sa usa ka 48V nga suplay mao ang usa ka upat ka pilo nga pagkunhod sa kasamtangan alang sa sama nga gahum, ug ang nag-uban nga pagkunhod sa gibug-aton sa mga kable ug motor windings. Ang mga aplikasyon nga adunay high-current load nga mahimong ma-update sa 48V nga gahum naglakip sa mga starter motor, turbocharger, fuel pump, water pump ug cooling fans. Ang pagbutang ug 48V nga sistema sa elektrisidad para sa kini nga mga sangkap mahimo’g makatipig gibana-bana nga 10 porsyento sa konsumo sa gasolina.
Pagsabot sa mga Matang sa Motor
Ang lainlaing mga aplikasyon nanginahanglan lainlaing mga motor, ug ang mga motor mahimong ma-categorize sa lainlaing mga paagi.
1. Klasipikasyon base sa operating power source - Depende sa operating power source sa motor, kini mahimong classified sa DC motors ug AC motors. Lakip niini, ang AC motors gibahin usab sa single-phase motors ug three-phase motors.
2. Sumala sa prinsipyo sa pagtrabaho - sumala sa lainlaing istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho, ang motor mahimong bahinon sa DC motor, asynchronous motor ug synchronous motor. Ang mga synchronous nga motor mahimo usab nga bahinon sa permanenteng magnet nga magkasabay nga mga motor, pagduha-duha nga magkasabay nga mga motor ug hysteresis motor. Ang asynchronous nga motor mahimong bahinon sa induction motor ug AC commutator motor.
3. Klasipikasyon sumala sa pagsugod ug running mode - motor sumala sa pagsugod ug running mode mahimong bahinon ngadto sa capacitor-nagsugod single-phase asynchronous motor, capacitor-run single-phase asynchronous motor, capacitor-nagsugod sa running single-phase asynchronous motor ug split-phase single-phase asynchronous motor.
4. Klasipikasyon sumala sa paggamit - electric motors mahimong bahinon ngadto sa drive motors ug kontrol motors sumala sa paggamit. Ang motor sa pagmaneho gibahin ngadto sa mga galamiton sa kuryente (lakip ang drilling, polishing, grinding, slotting, cutting, reaming ug uban pang mga himan) nga adunay mga de-koryenteng motor, mga gamit sa balay (lakip na ang mga washing machine, electric fan, refrigerator, air conditioner, tape recorder, VCR, video recorder, DVD player, hoovers, camera, hairdryer, electric shaver, ug uban pa) nga adunay nagkalain-laing gamit sa makina (lakip ang gagmay nga mga gamit sa makina ug uban pa) mga galamiton, gagmay nga makinarya, kagamitang medikal, mga instrumento sa elektroniko, ug uban pa). Ang mga control motor gibahin sa mga stepper motor ug servo motor.
5. Klasipikasyon sumala sa istruktura sa rotor - motor sumala sa istruktura sa rotor mahimong bahinon ngadto sa cage induction motor (ang daan nga standard gitawag nga squirrel cage asynchronous motor) ug wire-wound rotor induction motor (ang daan nga standard gitawag nga wire-wound asynchronous motor).
6. Klasipikasyon sumala sa operating speed - motor sumala sa operating speed mahimong bahinon ngadto sa high-speed motors, low-speed motors, kanunay-speed motors, speed motors.
Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga motor sa mga aplikasyon sa automotive body naggamit sa brushed DC motors, nga usa ka tradisyonal nga solusyon. Kini nga mga motor yano nga magmaneho ug medyo barato tungod sa commutation function nga gihatag sa mga brush. Sa pipila nga mga aplikasyon, ang mga motor nga walay brush nga DC (BLDC) nagtanyag hinungdanon nga mga bentaha sa mga termino sa densidad sa kuryente, nga nagpamenos sa gibug-aton ug naghatag mas maayo nga ekonomiya sa gasolina ug mas mubu nga mga emisyon, ug gipili sa mga tiggama nga gamiton ang mga motor nga BLDC sa mga wiper sa windscreen, pagpainit sa cabin, bentilasyon ug air conditioning (HVAC) nga mga blower ug bomba. Sa kini nga mga aplikasyon, ang mga motor lagmit nga modagan sa taas nga mga yugto sa panahon kaysa sa lumalabay nga operasyon sama sa mga bintana sa kuryente o mga lingkuranan sa kuryente, diin ang kayano ug pagkaepektibo sa gasto sa mga brushed motor nagpadayon nga mapuslanon.
Ang mga de-koryenteng motor nga angay alang sa mga de-koryenteng salakyanan
Ang pagbalhin gikan sa fuel-efficient nga mga sakyanan ngadto sa puro electric vehicles makakita og pagbalhin ngadto sa motor-driven nga mga makina sa kasingkasing sa sakyanan.
Ang sistema sa pagmaneho sa motor mao ang kasingkasing sa usa ka de-koryenteng awto, nga gilangkuban sa usa ka motor, usa ka power converter, lainlaing mga sensor sa pag-ila ug usa ka suplay sa kuryente. Ang angay nga mga motor para sa mga de-koryenteng mga sakyanan naglakip sa: DC motor, brushless DC motor, asynchronous motors, permanenteng magnet synchronous motors, ug switched reluctance motors.
Ang DC motor kay usa ka motor nga nag-convert sa DC electrical energy ngadto sa mechanical energy, ug kaylap nga gigamit sa electric power drag tungod sa maayo nga speed regulation performance niini. Adunay usab kini nga mga kinaiya sa dako nga pagsugod nga torque ug medyo yano nga pagkontrol, busa, ang bisan unsang makinarya nga nagsugod sa ilawom sa bug-at nga karga o nanginahanglan uniporme nga regulasyon sa tulin, sama sa daghang mabalik nga rolling mill, winches, electric locomotives, tram ug uban pa, angay alang sa paggamit sa DC motor.
Ang Brushless DC nga motor nahiuyon kaayo sa mga kinaiya sa pagkarga sa mga de-koryenteng mga sakyanan, nga adunay ubos nga tulin nga dako nga torque nga mga kinaiya, makahatag sa usa ka dako nga pagsugod nga torque aron matubag ang mga kinahanglanon sa pagpatulin sa mga de-koryenteng mga sakyanan, sa samang higayon, kini makadagan sa ubos, medium ug taas nga halapad nga speed range, kini usab adunay taas nga mga kinaiya sa kahusayan, sa light-loaded nga mga kondisyon, adunay taas nga kahusayan. Ang disbentaha mao nga ang motor mismo mas komplikado kaysa usa ka AC motor ug ang controller mas komplikado kaysa usa ka brushed DC motor.
Ang asynchronous nga motor, ie induction motor, usa ka himan diin ang rotor gibutang sa usa ka rotating magnetic field, ug ubos sa aksyon sa rotating magnetic field, usa ka rotating torque ang nakuha, ug sa ingon ang rotor nagtuyok. Ang asynchronous nga istruktura sa motor yano, dali nga paghimo ug pagmentinar, kini adunay hapit sa kanunay nga mga kinaiya sa pagkarga sa tulin, mahimo nga makab-ot ang mga kinahanglanon sa kadaghanan nga pag-drag sa makinarya sa produksiyon sa industriya ug agrikultura. Bisan pa, ang katulin sa asynchronous nga motor ug ang nagtuyok nga magnetic field nga kasabay nga tulin adunay usa ka pirmi nga rate sa pagtuyok, ug sa ingon ang regulasyon sa tulin dili maayo, dili ingon ekonomiya sama sa DC motor, flexible. Dugang pa, sa high-power, low-speed nga mga aplikasyon, ang asynchronous nga mga motor dili ingon ka makatarunganon sama sa mga synchronous nga motor.
Permanenteng magnet synchronous motor mao ang usa ka synchronous motor nga makamugna sa usa ka synchronous rotating magnetic field pinaagi sa excitation sa permanente magnets, nga molihok ingon nga usa ka rotor sa pagmugna sa usa ka rotating magnetic field, ug ang tulo-ka-phase stator windings reaksyon pinaagi sa armature sa ilalum sa aksyon sa rotating magnetic field, pag-aghat sa tulo ka hugna nga simetriko nga mga sulog. Ang permanenteng magnet nga motor gamay sa gidak-on, gaan ang gibug-aton, nga adunay gamay nga rotating inertia ug taas nga densidad sa gahum, nga angay alang sa mga de-koryenteng awto nga adunay limitado nga wanang. Dugang pa, kini adunay usa ka dako nga torque-to-inertia ratio, kusog nga overload nga kapasidad, ug usa ka dako nga output torque ilabi na sa ubos nga rotational speed, nga angay alang sa pagsugod-up acceleration sa computerized nga sakyanan. Busa, ang mga permanenteng magnet nga motor sa kasagaran giila sa mga sesyon sa domestic ug langyaw nga electric vehicle ug gigamit sa daghang mga electric vehicle. Pananglitan, kadaghanan sa mga de-koryenteng salakyanan sa Japan gimaneho sa permanenteng magnet nga mga motor, nga gigamit sa Toyota Prius hybrid.
Oras sa pag-post: Ene-31-2024